Im Sommer 2025 herrschte an der Schleuse Würzburg für kurze Zeit Stillstand – zumindest für die Schifffahrt. Diese planmäßige Sperre nutzte die RÖDL BAU.GRUPPE, um wichtige Sanierungsmaßnahmen an der Main-Schleuse umzusetzen. Im Auftrag der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) wurden zwei technisch anspruchsvolle Bauprojekte unter hohem Zeitdruck durchgeführt – mit Erfolg.

Beim ersten Bauabschnitt ging es um die Sanierung des Kantenschutzes entlang der Schleusenkammer. Die bisherigen Granitkanten wurden auf einer Strecke von rund 360 Metern vollständig zurückgebaut. Anschließend brachte unser Team einen modernen Stahlkantenschutz mit passgenauem Ortbetonfundament ein – eine dauerhafte Lösung, die zukünftigen Belastungen durch Schiffe und Witterung standhält. Auch die Beleuchtungseinrichtungen entlang der Schleusenmauer wurden im Zuge der Arbeiten auf den aktuellen Stand der Technik gebracht.

Parallel dazu wurde im zweiten Auftrag der Austausch von vier identischen Laufschienen durchgeführt – eine Aufgabe, die unter enormem Termindruck stand: Nur elf Arbeitstage standen zur Verfügung, um die Arbeiten während der Schifffahrtssperre abzuschließen. Unter beengten Bedingungen in der Schleusenkammer bewies unser Team Präzision und Teamarbeit. Die Herausforderung lag dabei nicht nur in der kurzen Bauzeit, sondern auch in der technisch exakten Umsetzung – denn die Laufschienen sind zentrale Führungselemente für Schleusentore und müssen millimetergenau sitzen.

Trotz aller Herausforderungen wurde der Zeitplan eingehalten, die Sperre konnte wie geplant beendet werden – ein klares Zeichen für die Leistungsfähigkeit der RÖDL BAU.GRUPPE im Bereich Sanierung technischer Infrastruktur. Projekte wie diese zeigen, dass unsere Teams nicht nur im Hoch- und Tiefbau, sondern auch im Bereich Ingenieurbau mit hoher Fachkompetenz und Verlässlichkeit überzeugen.

Mit der erfolgreichen Umsetzung dieser Maßnahmen an der Schleuse in Würzburg leistet die RÖDL BAU.GRUPPE einen wichtigen Beitrag zur Funktionssicherheit der Bundeswasserstraße Main – und damit zur Stärkung der Infrastruktur in Unterfranken und ganz Nordbayern.